Przymierzałem się do kupna nowego motocykla z segmentu dual sport, ale trafiła mi się pięciomiesięczna używka w stanie idealnym w dobrej cenie.
Motocykl został kupiony z symbolicznym przebiegiem 520 km.
.jpg)
Na chwilę obecną stan licznika wynosi ponad 1000km i jestem po wymianie oleju i filtra oleju HF 112. Silnik jest już dotarty, więc już nie muszę motocykla zamulać.
Silnik w Voge 300Rally jest kopią silnika Kawasaki KLX 300.
Będę w tym dziale opisywał modyfikacje motocykla.
W pierwszej kolejności sprawdziłem czy w wahaczu, kiwaku, na ośkach kół znajduje się smar. Ponieważ na wielu grupach FB informowano, iż producent w wyżej wymienionych miejscach daje zbyt mało smaru/ lub co gorsza w ogóle. Akurat u mnie, smar w łożyskach igiełkowych był, ale było go mało na tulejkach i ośkach.
Do Voge 300 Rally zamontowałem Riser-y podwyższające kierownicę o 30mm. Teraz jazda na stojąco jest wygodniejsza, nie musze się tak garbić.
Przerobiłem manetkę gazu, aby był mniejszy ruch przy odkręceniu gazu.
Dołożyłem element z PETG wydrukowany na drukarce 3D który wkleiłem na superglue. Teraz jadąc na stojąco nie trzeba tak wyginać nadgarstka.
Na Aliexpress kupiłem siatkę na siedzenie. Siedzi się znacznie wygodniej i jest cyrkulacja powietrza pod czterema literami ;)
Wpadła nowa naklejka na szybę: Trans Euro Trial
a w mocowaniu tylnego amortyzatora wywierciłem kolejny otwór o średnicy 12mm. Nowy otwór został przesunięty o 2,2cm względem starego.
Z Aliexpress kupiłem mocowanie /belkę do mocowania uchwytu telefonu.